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　　三次拜访之后，9月5日下午，王瑜（化名）总算下定决心，定下了海口龙湖光年的一套SOHO产品。

　　“我就住在马路对面，等房子交付了，再把作业室搬过来，从此寓居、作业、文娱、消费，步行5分钟就能处理，不只便利，要害还经济、环保。”从签下认购协议那一刻王瑜脸上的笑脸中不难看出，她现已开端想象未来的日子图景。

　　关于王瑜来说，愿望照进实际，是从龙湖在海南布局的第一个TOD项目——海口龙湖光年落地开端的。

　　其实，不只仅是王瑜，也不只仅是在海口，跟着有近20年TOD开发阅历的龙湖事务地图逐渐拓宽，一个又一个TOD在海口、广州、东莞等华南中心城市拔地而起，更多等待进步日子质量的人，更多等待处理“城市病”、进步运转功率的城市，都在盼望着龙湖带来的改动。

　　置办一套归于自己的作业财物，是从事咨询作业的王瑜在上一年年末冒出来的主意，彼时，她正在为行将上涨的作业室租金而烦恼。

　　“上一年年中《海南自由贸易港制作总体方案》出台后，或许是咱们都看好海南未来的开展吧，各种公司一会儿就涌进来了，我租的作业室地点的写字楼，本来还有蛮多空置的，但很快就满了。”在王瑜看来，商场的炽热是房东提出要上调其作业室租金最首要的原因，而手里其时正好有些充裕资金的她，决议爽性买套房子来做作业室。

　　“区位要好，交通要便利，配套要完全，更要害的，作为作业室，还要有面儿，看来看去，也就龙湖光年最合适了。”在国内外不少大城市作业日子过的王瑜说，龙湖光年最感动她的，其实是其TOD的特点。

　　“或许在现阶段，咱们能看到的，是这个体量超越80万㎡，包括天街购物中心、商业步行街、高端写字楼、质量酒店等许多业态的归纳体营建的功用完善的日子圈。但我信任，跟着城市开展，TOD未来能给海口带来的远不止更快捷的日子体会，它会成为城市的门户，更是城市未来交通问题的一个杰出处理方案。”王瑜说。

　　所谓TOD形式，是以交通枢纽为轴心，在步行10分钟规模之内，打造一个城市中心，完成集作业、购物、文明、教育、文娱、寓居等为一体。“说白了，便是环绕日子和作业两个底子半径，将公共交通和城市归纳体联接交融，愈加高速高能地完成两者的场景转化。“在不少业内人士看来，改革开放40年多年来，继续攀升的城镇化率尽管促进了经济增加，但也伴生了交通、动力、环境、空间等方方面面的“城市病”问题，“从国内外的实践阅历来看，无论是要完成城市可继续开展，仍是从进步土地利用功率来说，依托公共交通，尤其是轨迹交通的TOD，都是一剂良方。”

　　实际也的确如此，在新式城镇化的进程中，为了处理“城市病”，轨迹交通的开展正加快前行。数据显现，到2020年年末，国内已有45个城市在运营轨迹交通，运营路途公里，仅当年新增运营线公里。

　　而更不能忽视的，是城市房地产业的开展要点，也正在从单纯的住所产品供应向多元的城市运营服务改变。

　　以轨迹站点周边开发为关键，以TOD开发形式为导向，引导城市房地产业从住所制作向归纳服务改变，正成为城市化提质增效的重要支撑。

　　尽管自上世纪90年代初提出后，TOD形式现已被纽约、伦敦、东京、哥本哈根等很多国际化大都市印证有用，且展现出对未来城市开展的巨大使用远景，但抱负很饱满，实际很骨感：操盘这类项目，对开发企业多业态开发才能、安排才能、继续运营才能等，都有着极高的要求。

　　本钱操控、工程进度、财政、运营方面，任何一环节出现问题，都会影响到整个项目。在业内人士看来，TOD因牵涉多方利益且设计方案杂乱，对开发者的全局性考量才能和归纳性和谐才能要求很高，因此现在国内勇于饯别TOD的企业并不算多。

　　早在2003年首个商业项目重庆北城天街制作之初，龙湖集团就出资制作了其时全市首个商圈内出租车枢纽站，对购物和交通场景进行联接，便利了顾客，开端了TOD的探究。到2009年龙湖开端新一轮战略规划时，更是坚持不懈地走上了持有商业的路途，并有认识地将商业项目结合轨迹站点选址制作，乃至结合铁路车站做站城一体化的交融。

　　现在，龙湖更是完成了TOD形式与旗下六大主航道事务及立异事务的深度交融、有机共生。

　　作为TOD的活跃饯别者，到现在，龙湖持有TOD项目70余个，以TOD为中心的全业态开发面积超1000万平方米。其间，不乏重庆龙湖光年这样在国内TOD范畴具有标杆含义的项目。

　　作为国内第一个高铁TOD站城一体项目，重庆龙湖光年经过上下叠合链接五条轨迹交通，凭仗7层空间交融高铁、轨迹、公交、城市广场、购物中心、作业等城市功用，完成站城一体化，让TOD形式由早年的以交通功用为主进化为以城市功用为主，亦让其地点的沙坪坝现在与朝天门齐名，成为重庆城市文明地标。

　　从2003年TOD形式的初探，到我国首个高铁TOD站城一体项目重庆龙湖光年问世，龙湖的TOD探究之路，与我国的TOD开展进程同步。

　　在轨迹交通开展的加快度中，龙湖一次次更新和优化战略操作系统，专业的团队、多业态的协同、稳健的财政战略，都成为其在这条赛道上领跑的支撑力气。

　　2020年9月，我国城市公共交通协会与我国房地产业协会一同安排编制《城市轨迹TOD归纳开发项目通用技术规范》及《城市轨迹TOD归纳开发项目点评规范》正式发布，这是我国首个TOD集体规范。

　　今年春节，回重庆老家的春节的王瑜，特地赶到重庆龙湖光年的观景渠道，亲眼见证了“高铁穿楼”这一网红奇迹。

　　“楼下是呼啸而过的高铁和进进出出的人潮，楼上是人山人海的购物中心和写字楼，我记住其时我还跟朋友说，这就很‘赛博朋克’，这才是未来城市的容貌。”王瑜笑着说，或许正是这一次的阅历，让她对TOD有了一个详细且明晰的认知，也开端从头审视自己从前每天路过的海口龙湖光年的未来，“自贸港制作力度这么大，海口的开展也是一日千里，我信任在不久的将来，这种富贵的现象在海口龙湖光年也会演出。”

　　和王瑜相同，不久前在东莞龙湖金地·天曜城购买了一套四居室的徐晓（化名），也现已开端对未来轨迹交通加持的一站式日子体会，充溢等待。

　　2020年4月，龙湖金地联合体获得东莞火车站TOD地块，龙湖金地·天曜城随之诞生。

　　徐晓说，之所以挑选这个项目，是因为这里有他等待的未来日子方式，“通勤有地铁二号线，跨城出行有广深城际铁路，休闲文娱、购物消费有天街，都是步行即达，底子不需要开车出门，经济、便利、低碳，在日益拥堵的城市，我觉得这才是未来日子该有的姿态。”

　　这样的日子，也是朱洋（化名）所等待的，眼下，他正亲近重视着广州龙湖·金地天峰项目的开盘信息。

　　坐落广州市番禺区政务服务中心北侧的龙湖·金地天峰，规划总建筑面积45万㎡，拟打造为集客运、公交首末站、地铁于一体的TOD商住归纳体，建成后将完成从轨迹交通到会集商业、公交客运站、住所区的无缝联接。

　　“吃、穿、用、住、行，日子在城市的咱们无非就这几个首要的需求，在这里，都可以得到满意，我觉得这种体会就很好，更便利、更舒适、日子也更有质量。”朱洋笑着说，在广州作业了8年，他现已深深爱上了这座城市，这一次，他觉得离过上自己想要的日子，现已近在咫尺。

　　“咱们讲‘空间即服务’战略，其间很重要的一点，便是以城市中人的举动和需求为本，构成场景的聚合，将有内容的空间和有需求的消费动因结合而构成‘超级’联接，然后进步城市运转的功率。”在龙湖集团相关负责人看来，在未来的城市开展中，联接着高铁、轨迹、公交多路网，使城际、城区内畅外连，且集作业、商业、文明、教育、寓居等中心资源于一体的TOD形式，优势是显而易见的。

　　“做TOD，咱们的主意其实很简单，想和城市一同成长，想服务好老大众的各种需求，让咱们有更多的时刻去享用日子的夸姣。”该负责人说。