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　　对此，南部嘉陵江三桥项目的设计方负责人、中国市政工程西南设计研究总院有限公司设计人员何大学介绍：该匝道桥上纵坡接近7%，合乎行业标准。

　　但如果按照桥纵坡7%的坡度一直延续下去，市民去桥下的湿地公园就需要绕行较长一段路，“因此，设计方就在原先下桥的位置设置了一个落地坡，坡度达到20%，看上去比较陡。”

　　这个明显超出9%的道路设计，给骑行人增加了不少风险。投诉网友涂先生告诉记者，他家就住在大桥附近，每天上下班都得经过这个匝道。

　　而不久后，他又看见另外一位骑车人在这个坡道处摔倒擦伤，“多次有行人摔倒，这样的设计合理吗？”涂先生质问道。

　　记者在现场看到，在该陡坡前的沥青路面段画了一个非机动车标志，并有一个红色的标识牌，上面写着“前方陡坡，注意慢行”。经现场群众反馈，这个红色标识是群众投诉后，由嘉陵江三桥项目部安装的。在采访的半个小时内，记者看到大约有30人骑电动车从匝道下坡，不少人在陡坡处紧急刹车。

　　何大学也表示：“由于没有安放推行标志和相关减速装置，加上落地坡面又为光滑的石瓷砖材质，市民无论是推行还是骑行这段路，都不方便。”就审批程序而言，何大学表示设计审批程序上合乎行业标准规范。南部嘉陵江三桥项目业主方、南部县交通运输局副局长梁正峰介绍，

　　梁正峰还告诉记者：去年10月起嘉陵江三桥建成通车，目前工程还处于验收阶段。“其间，我们发现的任何问题都将反映给业主方、设计方、施工方、跟踪审计方等，及时进行整改。”

　　梁正峰表示，目前设计方正在拿出最新的整改方案，施工单位——四川路桥建设集团股份有限公司也在现场安放了安全标识。

　　“出了问题，就要想办法把它解决掉。”何大学表示，为了增加安全系数，设计方将拿出改进方案：“在不改变原先坡度的前提下，我们计划将石瓷砖路面换成摩擦系数更大的沥青路面。同时，通过在道路内侧设计坡形梁护栏、增放下坡安全警示牌等，进一步增大安全系数。”同时，四川路桥建设集团股份有限公司相关负责人也表示，保证在三月底开工，“等调整后的设计方案一出炉，我们尽快施工。”